宁夏中卫沙坡头：“五带一体”铁路治沙模式

宁夏中卫沙坡头位于腾格里沙漠东南缘，境内密布格状沙丘及格状沙丘链为主的流动沙丘，年平均降水量186.2毫米，年平均蒸发量1913.8毫米。1954年，修建包兰铁路要穿越腾格里沙漠42公里，沙坡头段高达百米的流动沙丘，受西北风控制，每年向前推进4米左右，风沙遇到路基和线路上部结构的阻挡，挟带的沙粒在线路上形成堆积，埋没道床和钢轨，同时还会风蚀路基和磨蚀设备，给铁路的运营和养护带来一系列的危害，对铁路安全运行造成严重威胁。

中国第一条沙漠铁路：包兰铁路 苗术儒摄（中新社发）

“五带一体”铁路治沙体系，即在铁路沿线外围依次构筑固沙防火带、灌溉防护林带、无灌溉防护林带、前沿阻沙带、封沙育草带，是我国防沙治沙的原创性成果，不仅保障了包兰铁路安全运行，也成为国际防沙治沙典范。

该模式的要点如下：

固沙防火带：在路基上风方向20米、下风方向10米的范围内，清除植物，整平沙丘，铺设10—15厘米厚的卵石、黄土或炉渣，形成固沙防火带。

灌溉防护林带：在固沙防火带上风方向外侧60米、下风方向外侧40米的范围内，整修梯田，梯田内设置沙障，修筑灌渠，灌溉造林。

无灌溉防护林带：在灌溉防护林带外侧上风方向240米、下风方向160米的范围内，全部扎设1米×1米的半隐蔽式麦草方格沙障；沙障内按一定比例和密度栽植优良固沙植物，组成稀疏的人工植被。

前沿阻沙带：在无灌溉防护林带外侧上风方向的丘顶或沙丘较高位置，建立折线形高立式沙障，保护无灌溉防护林带外缘部分的安全。

封沙育草带：在前沿阻沙带上风方向百米范围内的局部沙丘迎风坡上，采取设栏封沙、铺设沙障、栽植灌木的方法，减少人畜对自然植被的破坏，促进封育区内植被自然恢复，抑制风沙运动。

同时，设立草方格沙障和高立式沙障。

草方格沙障：扎设1米×1米草方格沙障，留麦草的1/3或一半自然立在四周，再将方格中心的沙土移到四周麦草的根部，使麦草牢牢地竖立在沙地上。

高立式沙障：利用秸秆、树枝、通风砖或尼龙网等材料，在流动沙丘群迎风方向最前沿设立高立式栅栏构成阻沙区，阻止沙埋。

通过在包兰铁路两侧建设生态防护林和生态经济林，发展特色农业、光伏产业、沙漠旅游业，建成了宽1公里的绿色长廊，有效控制了区内风沙活动，实现了人进沙退的重大转变。治理区面积已达150万亩，天然植物由25种增加到453种，植被覆盖率由原来不足1%上升到30%。沙坡头独创的治沙技术被联合国环境规划署授予“全球环境保护500佳”称号。如今，站在沙坡头眺望，麦草方格中沙生植物郁郁葱葱，近处观光的黄沙堤坝与黄河水相映成趣，荒漠中开出了民生福祉的繁花。（王江江）